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    2018年6月汽車動力電池出貨量TOP10排行榜


    作者:洛陽月星新能源科技   發表時間:2020-06-17   瀏覽次數:6269



    2018年1-6月國內共生產新能源汽車38.1萬輛,同比增長107.13%,6月銷量為6.6萬輛,同比增長20.44%,環比下降23.28%,其中純電動車4.75萬輛,同比增長1.21%,混動1.85萬輛,同比增長134.53%。

    1、新能源車

    6月新能源汽車產量比去年同期呈增長態勢,同比5月呈下降趨勢,下降幅度為23.28%,6月新能源汽車及動力電池市場主要特點有:

    1)2018年6月乘用車、客車、專用車市場均呈下降趨勢,乘用車下降9.91%,客車下降71.69%、專用車下降38.68%。

    2)不同于其他品類,插電式混合動力車出現增長情況,增長為19.48%。

    1 2018年6月各類新能源汽車產量分析

    2018年6月汽車產量

    車型

    產量(量)

    環比2017年6月

    同比2018年5月

    純電動

    乘用車

    39,401

    -19.22%

    12.75%

    客車

    4,378

    -68.19%

    -21.17%

    專用車

    3,701

    -38.68%

    -42.35%

    插電混合

    乘用車

    18,455

    19.48%

    180.86%

    客車

    94

    -95.39%

    -92.97%

    純電動合計

    47,480

    -30.76%

    1.21%

    插電混動合計

    18,549

    6.00%

    134.53%

    總計

    66,029

    -23.28%

    20.44%

    原因分析:

    1)補貼過渡時期結束,自6月12日新補貼政策正式實施后,以300km為分界線,300km以上車型補貼額度上調,300km以下車型補貼下調,插電混動動力乘用車補貼下調0.2萬元部分企業的補貼數額大幅度減少,導致利潤縮水,從而產量下降。

    2)前期低端車沖量六月結束,高端市場有限,企業處于過度調整時期。

    2、動力電池

    據起點研究(SPIR)統計顯示,2018年6月電池裝機量為2.87GWh,同比增長32.53%,但環比下降36.85%。

    2 2018年6月各電池裝機量分析

    2018年6月裝機量

    車型

    用電量(Kwh)

    環比2017年6月

    同比2018年5月

    純電動

    乘用車

    1,614,895

    -1.10%

    84.67%

    客車

    814,369

    -64.39%

    3.17%

    專用車

    197,169

    -37.85%

    -0.43%

    插電混合

    乘用車

    234,229

    -9.31%

    84.61%

    客車

    4,279

    23.25%

    90.19%

    純電動合計

    2,626,433

    -37.99%

    30.65%

    插電混動合計

    238,508

    -21.59%

    56.29%

    總計

    2,864,941

    -36.85%

    32.53%

    1)新補貼政策正式實施,補貼力度大幅下跌。部分整車企業銷量下降,導致動力電池裝機量同時下跌。

    2)新補貼政策對電池的能量密度提高了要求,能量密度達到140wh/kg才可拿到1倍的補貼金額,導致很多無法達標的電池企業順勢減少產量來保證企業的營收。

    3)動力電池企業分化嚴重,特別是電池性能方面。國內一線梯隊電池訂單較多,大多數企業同質化嚴重,無法滿足高端需求,三四線企業訂單少,產能利用率不足。

    2018年1-6月,CATL等質量領先,比亞迪等自有終端的企業產量保持增長。特別是CATL,占據市場37.8%以上的裝機量,成為最大的贏家。

    3 2018年6月各電池企業裝機量排名及主要客戶

    排名

    企業

    裝機量/MWh

    市占率

    主要客戶

    1

    CATL

    1083

    37.8%

    北汽、華晨寶馬、一汽、長城、成都客車、上汽、東風、吉利、廣汽、安凱、廣通、江鈴、中通、金龍、長安、奇瑞、湖南中車、宇通

    2

    比亞迪

    776

    27.1%

    比亞迪、廣汽比亞迪、北京華林

    3

    孚能

    173

    6.0%

    北汽、江鈴

    4

    力神

    149

    5.2%

    北汽、江淮、亞星、獵豹、力帆、長安、陜汽、東風、宇通、日產

    5

    國軒高科

    99

    3.5%

    北汽、大運、廣通、漢騰、中通、沂星、上汽、安凱、吉利

    6

    北京國能

    59

    2.1%

    一汽、中植、東風、龍馬、廣通、安凱、奇瑞

    7

    萬向A一二三

    40

    1.4%

    廣汽、上汽、奇瑞

    8

    億緯鋰能

    40

    1.3%

    成功、廣通、江南、亞星、金龍、華泰、日產

    9

    比克

    36

    0.8%

    東風、中興汽車、江淮、海馬、依維柯、云度

    10

    廣東天勁

    23

    0.8%

    陜西通家、珠海廣通

    其他

    389

    13.6%

    其中孚能科技、力神、國軒高科的份額提升,分別占據第三、第四和第五位次。寧德時代的客戶群具有絕對優勢,同時比亞迪自開放電池產業接到東風訂單后,北京華林專用車也成為其客戶,相信在未來的擴產產能完全開放后,會有更多的車企與其合作。

    3、整體趨勢

    4 2017-2018年新能源車逐月銷量對比

    5 2017-2018年新能源車電池逐月裝機量對比

    2018年上半年整體的新能源汽車銷量呈增長趨勢,1-6月國內共生產新能源汽車38.1萬輛,同比增長107.13%,SPIR 預計2018年全年的銷量會到達116.8萬輛。1-6月份的電池裝機量共15.4Gwh,同比增長165.52%,SPIR預計2018年全年的裝機量會達到60.8Gwh。


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